시드니 하버 브리지-호주 아이콘

• 4 월 26, 2024

아버지는 시드니에서 태어나 18 세 때 해군에 합류 할 때까지 그곳에서 살았습니다. 아버지의 가장 행복한 유년 시절 기억 중 하나는 5 살짜리 소년, 그와 다른 반 친구 (학교 첫 해)에 들어간 1932 년이었습니다. 개회식을 위해 방금 완료된 시드니 하버 브리지로 대중 교통과 버스를 타게되었으며, 그 후 사람들이 처음으로 열린 다리를 건너는 것이 었습니다.

그는 팡파르와 연설, 군중의 흥분 그리고 다리를 건너는 매우 긴 거리를 기억합니다. 어린 아이 였을 때 다리는 그가 본 것 중 가장 크고 가장 강한 구조물처럼 보였으며 다리가 지어지면 시드니는 나이가 들었다고했습니다.
이 다리는 Queenslander 박사 J.J.C.에 의해 설계되었습니다. 브래드 필드 (Bradfield)는 시드니 하버 브리지뿐만 아니라 브리즈번의 Storey Bridge와 Circular Quay 기차역을 포함한 지하 철도역을 설계 한 저명한 건축가이자 디자이너입니다.

시드니 하버 브리지는 세계에서 다섯 번째로 긴 스패닝 아치교이며 지구상에서 가장 높은 철제 아치교입니다.

1788 년에 설립 된 시드니의 유죄 판결은 1900 년대에 이르러 큰 도시로 성장했으며 항구 교차로의 필요성은 매우 절박 해지고 있습니다. 1815 년 초 정착촌 프랜시스 그린 웨이 (Francis Greenway)는 다리 건설을 제안했지만 경제 상황과 지속적인 행정 우선 순위로 인해 JJCBradfield가 시드니 하버 브리지 (Sydney Harbour Bridge)와 메트로폴리탄의 수석 엔지니어로 임명 된 1912 년까지 실제로 현실이되지 못했습니다. 철도 건설.

1 차 세계 대전이 시작되면서 다리에 대한 계획이 좌절되었고 1922 년까지 브래드 필드가 적합한 디자인을 찾기 위해 해외로 여행을 갔다. 아치교의 최종 설계는 1922 년에 합의되었고 건축은 1923 년 7 월에 시작되었습니다. 교량의 건축은 지상과 지하 모두에 큰 철도망 건설과 일치해야했습니다.

기차, 자동차 및 사이클 및 풋 트래픽과 대형 선박이 매일 다리 아래에서 무차별로 통과 할 수있는 용량을 제공해야했습니다. 다리는 매우 크고, 강하고, 견고해야합니다. 1932 년 1 월 첫 번째 테스트 트레인이 교량을 가로 질러 운행되었으며 비행 색상으로 하중 테스트를 통과했습니다.

이 다리는 1932 년 3 월 19 일에 북쪽과 남쪽 끝에서 공식적으로 개통되었다. NSW의 Jack Lang Premier는 남쪽에, 시드니 Alderman Primrose 시장은 북쪽에있다.

시드니는 다리 개통 축하 행사로 가득했습니다. 교외에는 거리 파티가 열렸고, Eisteddfods가 열렸으며, 특별 우표가 발행되었으며 개장일에 시드니 시민들은 다리를 건너도록 초대되었습니다. 약 70 만 명이 오프닝 축제에 참여한 것으로 추정되는데, 이는 당시 시드니 인구가 백만 명을 약간 상회 한 점을 감안하면 큰 성과였습니다.

아버지는 교원 선생님이 다리를 건너 양치기를하신 것을 기억합니다. 학생들은 손을 잡고 길을 잃지 않습니다. 이것은 50 주년을위한 또 다른 50 년 동안 유일한 다리였으며, 다리가 닫히고 보행자가 도로를 걸을 수있게되었습니다.

다리는 세계 최악의 우울증에 지어지고 개통 된 것을 감안할 때 20 세기의 주요 구조 업적의 대부분으로 간주되며 다리는 전 세계적으로 인정되는 호주의 상징이되었습니다.

비디오 지침: 시드니 아이콘 하버브릿지 (4 월 2024).