터키-턴 8

• 할 수있다 2, 2024

대부분의 현대식 포뮬러 1 트랙은 Tilke Engineering,보다 구체적으로는 Hermann Tilke에 의해 제작되거나 업데이트됩니다. 그의 상표는 대부분의 회로에서 쉽게 발견 할 수 있습니다. 긴 직선과 꽉 조이는 모서리, 특히 초기 회전은 첫 랩 오버 타임을 증가 시키도록 설계되었습니다.

Tilke Engineering에서 유지 관리하는 오래된 트랙에는 팬이 좋아하는 구석 구석이 있습니다. 새로 지어진 선로 중 일부는 비슷한 분위기를 지니고 있으며, 유일한 차이는 활주로가 쏟아지는 주변 환경입니다.

터키에게는 그렇지 않습니다. 이스탄불 파크 서킷은 현재 캘린더에서 가장 인상적인 코너 중 하나를 자랑하며, 3 년 밖에되지 않은 트랙에는 큰 영향을 미칩니다.

8 번 턴. 포뮬러 1 드라이버에게 터키를 말할 기회가 있다면, 8 번 턴이 가장 먼저 떠오를 것입니다. 외부에서 많이 보이지는 않지만 심각하게 복잡한 코너입니다.

첫째, 길고 길을 돌아 다니는 데 약 7 초가 걸립니다. 스티어링 휠을 집중적으로 돌리고 완벽하게 만드는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 또한 약 5G의 높은 G 힘을 만들어 실제로 드라이버에서 제거합니다.

둘째, 빠릅니다. 속도는 160mph보다 낮지 않으며 제동이 없습니다. 잠깐 동안 만 가속기를 들어올 릴지 운전자가 결정하는 것은 힘든 일입니다. 모퉁이를 빨리 치고 싶지는 않지만 동시에 모멘텀을 잃고 싶지는 않습니다.

셋째, 4 개의 정점이 있습니다. 정점은 코너에서 가장 중요한 부분으로, 회전이 멈추고 가속이 시작됩니다. 첫 번째 정점을 올바르게 얻는 것이 두 번째 등을 칠 수 있도록 코너 전체를 둥글게하는 것이 중요합니다.

트랙은 특히 턴의 마지막 절반에서 꽤 울퉁불퉁합니다. 트랙이 울퉁불퉁하면 차량이 트랙을 치고 불안정해질 수 있기 때문에 운전자에게 추가적인 문제가 발생합니다. 그들이 통제를 유지한다면 의심 할 여지없이 많은 시간을 잃게 될 것입니다.

고맙게도이 턴에는 런 오프 영역이 많습니다 안전은 새로운 트랙을 구성 할 때 가장 중요한 관심사이며 Hermann Tilke는 무엇을해야하며 안전 기능을 어디에 배치해야하는지 알고 있습니다. 지난 몇 년 동안, 2006 년에 시간을 잃은 마이클 슈마허 (Michael Schumacher)를 포함 해 많은 운전자들이 모퉁이를 틀었다.
여전히 새로운 회로 일지 모르지만 터키는 이미 일정에 영향을 미쳐 최고의 드라이버를 최고의 드라이버와 분리했습니다.