F1의 역사-1990 년대

• 할 수있다 9, 2024

1990 년대는 변화, 혁신, 비극 및 승리의 해였습니다. 팀 윌리엄스는 패트릭 헤드가 설계 한 첫 번째 자동차를 반자동 기어 박스와 트랙션 컨트롤로 출시했지만 현실성은 여전히 ​​큰 문제였습니다. 결국 윌리엄스는 기계적인 문제를 극복하고 자동차에 더 많은 컴퓨터 제어 기능을 추가하여 향후 몇 년 동안 더 많은 성공을 거두었습니다. 윌리엄스는 시즌이 끝나고 막 돌아온 Nigel Mansell과 Alain Prost와 함께 92 년과 93 년에 챔피언십을 차지했습니다.

Michael Schumacher는 1991 년 포뮬러 1 서킷에 합류하여 팀 요르단의 첫 번째 외출에서 기적적인 7 위를 기록했습니다. 한 번만 경기를하다가 베네통으로 추락했다. 이전 시즌의 주요 선수들이 은퇴하면서 Schumacher는 Ayrton Senna의 주요 경쟁자 였지만 쉽지는 않았습니다.

포인트 시스템은 1990 년에 변경되어 모든 포뮬러 1 종족이 챔피언십에 포함되었으며, 승리로 인해 9 포인트가 아닌 10 포인트가 획득되었습니다. 또한 FIA는 트랙션 컨트롤과 같은 운전자 보조 장치가 F1의 인상에 부정적인 영향을 미쳤다고 선언했습니다. 운전 기술은 어디에 있었습니까? 따라서 포뮬러 1이 점점 더 흥미로워지면서 보조제는 금지되었습니다. 자동차 사양에 큰 영향을 미치는 규칙 변경으로 인해 몇 년이 항상 위험했습니다.

Ayrton Senna는 1993 년도 닝턴 파크 (Donington Park)에서 유럽 GP를 획득하여 비가 내리는 첫 랩에서 5 위를 차지하면서 좋은 모습을 보였습니다. 그러나 1990 년대는 Ayrton Senna가 승리 한 것이 아니라 비극적 인 죽음으로 인해 지배적이었습니다. 1994 년 San Marino GP는 사고가 너무 많았습니다. 첫 롤랜드 라첸 베르거 (Roland Ratzenberger)는 12 년 동안 스포츠에서 처음으로 사망 한 후 루벤스 바리첼로 (Lubens Barrichello)가 입원했다. Senna는 Barrichello의 머리 맡에 앉아 자격을 철회하기로 결정했습니다. 그는 경주하고 싶지 않았다. 그러나 레이싱 드라이버는 궤도에 오르기 위해 살아가고 Senna는 마음을 바꿨습니다. 그의 차가 모퉁이를 놓치고 180mph 이상으로 벽을 강타하기 전에 그는 폴 포지션을 취하고 7 랩을 뛰었습니다. 그는 잔해에서 끌려 나와 헬리콥터에 의해 병원으로 이송되었고, 나중에 머리 부상으로 사망했습니다.

사고는 F1 커뮤니티 전체를 뒤흔들었지만 경주는 멈추지 않았습니다. FIA는 구덩이 속도 제한 및 차량 접근 용이성 등 안전을 강화하기위한 즉각적인 규칙을 통과했습니다. 데이먼 힐은 윌리엄스에서 세나를 대신했지만 마이클 슈마허는 챔피언으로 그의 역할을 맡았다. 나이젤 맨셀은 은퇴하고 아마도 약간의 체중을 얻은 후 맥라렌으로 돌아 왔습니다. 차는 그가 맞출 수 있도록 재 설계되었지만, 그들이 기대했던 영향을 미치지는 않았습니다. Jacques Villeneuve는 Williams에 합류했으며 그의 아버지 Gilles의 유산을 계속하고자했습니다. Schumacher는 가장 큰 월급을 받기 위해 Ferrari로 이적했으며 팀은 승리 후 승리를 거두었습니다.

슈마허는 논쟁의 여지가 없었으며, 1994 년 실버스톤에서 퍼레이드 랩을 추월 한 블랙 플래그를 보여줬으며, 깃발을 무시하고 두 번의 레이스 금지령을 얻었습니다. 그는 시즌 후반에 불법 차량 바닥으로 실격되었지만, 모든 종족에서 더 많은 드라이버 타이틀을 얻을 수있는 천재의 반짝임을 보여주었습니다. 90 년대 후반은 새로운 David Coulthard, Villeneuve, Eddie Irvine 및 Mika Hakkinen의 경쟁자들이 지배했습니다. 그러나 마이클 슈마허 (Michael Schumacher)는 2000 년에 가장 성공적인 드라이버 중 한 사람으로 그를 이끌 기 위해 승리 한 후 승리했습니다.

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