초월 권 토론

• 4 월 27, 2024

포뮬러 1의 그리드에 허용 되려면 드라이버에 Superlicence가 있어야합니다. 요구 사항은 일정 금액이며 운전자는 보통 테스트를 통해 F1 차량에서 지정된 마일을 완료해야합니다.

2007 년에 FIA는 기본 라이센스 비용이 € 2,000에서 € 10,000로 상승하면서 Superlicence 비용이 급격히 인상되었다고 발표했습니다. 또한 운전자는 전년도에 득점 한 점수에 따라 지불해야합니다. 포인트 당 € 500 미만이지만 € 2,000 이상으로 상승했습니다. 2008 년 시즌 해밀턴은 거의 220,000 유로를 지불하고 Sutil은 1,300 유로를 지불 할 것입니다.

숫자를 제외하고, 이것의 첫 번째 문제는 가장 많은 경험을 가진 운전자에게는 다른 사람보다 더 많은 점수를 낼 수있을 정도로 안전하게 운전했으며 아마도 자신을 챔피언으로 삼아 더 많은 돈을 지불해야한다는 것이 의미가 없다는 것입니다. 더 많은 돈을 버려야한다는 의미는 무엇입니까? 점수가 낮은 사람들은 더 느리게 사고를 당할 가능성이 높기 때문에 더 많은 점수를 지불해야 할 수도 있습니다. 그것은 명백한 일반화이지만, 신인이 방어 챔피언보다 훨씬 적은 금액을 지불하는 것은 의미가 없습니다. 아무리 많은 경험이 있더라도 표준 요금이 부과 될 수 있습니다.

다음 문제는 본질적으로 관리자 및 보험 정책에 막대한 돈이 든 것 같습니다. GPDA는 Max Mosley에 서한을 보냈으며 운전 기사는 라이센스 비용을 지불하는 데 문제가 없지만 FIA의 또 다른 수입원이되는 것은 매우 불공평하다고합니다. 이것은 공정하고 유효한 요점 인 것처럼 보이지만 FIA는 수수료가 변경되지 않을 것이라고 응답했습니다.

경우에 따라 운전 면허를 고용 한 팀이 라이센스 비용을 지불하는 경우도 있습니다. 예산이 큰 팀에게는 막대한 급여가있는 운전자를 고용하여 이와 같은 비교적 적은 비용에 대해 불평하는 것은 시간 낭비입니다. 그러나 포뮬러 1의 대부분의 경우와 마찬가지로 위험에 처한 주체이며 현재 누가이 유언장에서 이길 것인지는 확실하지 않습니다.