말레이시아 GP 액션

• 할 수있다 9, 2024

말레이시아 대회는 친숙한 3 인의 도전자부터 시작되었습니다. Vettel, Hamilton 및 Webber는 호주에서 출발 위치를 반복하여 시작했습니다. 1 세가되자 베텔은 해밀턴과의 리드에서 갑자기 르노 로터스가 군중을 휩쓸고 헤이 펠트가 6 위에서 2 위로 놀랐습니다. 두 르노가 환상적인 형태로 선을 긋는 동안, 레드 불 팀원 마크 웨버는 슈마허에 이어 3 위에서 9 위로 떨어졌다.

레드 불은 예선 기간 동안 KERS 시스템을 데뷔했지만, 에너지 복구 시스템은 경기 중에 제대로 작동하지 못했습니다. 베텔에 대한 팀 명령은 레이스가 시작되기 전에 웨버의 시스템이 고장 난 후에 KERS를 전혀 사용하지 말아야했다. 그의 합병증은 Vettel의 속도를 늦추지 않았다.

피트 스톱은 랩 10에서 시작하여 멈추지 않는 것처럼 보였다. 베텔은 해밀턴과 마찬가지로 소프트 타이어를 15 바퀴 더 사용했습니다. 비가 뾰족한 모양으로 만 예상되는 것을 감안할 때 그것은 잘 작동하는 전략이었습니다. 해밀턴은 예선 기간 동안 소프트 세트를 평평하게 발견 한 후 랩 25에서 프라임으로 전환해야했습니다. 그는 총리에 대해 많은 도전을 할 수 없었습니다. Vettel은 다시 한번 움푹 들어간 곳으로 프라임보다 1 초에서 2 초 반 빠른 성능을 유지 한 소프트를 유지했습니다. 버튼은 랩 39에서 프라임으로 전환되었다. Alonso와 Vettel은 랩 42에서 다시 움켜 쥐고 Webber는 랩 44에서 네 번째로 움켜 쥐었다. 해밀턴은 랩 52에서 마지막 피트 스탑 정지를 요청하여 4에서 7로 떨어졌다.

Alonso와 Hamilton 사이의 접촉은 Alonso의 앞날개를 손상시켜 새 코를 다시 구덩이로 만들어야했습니다. 스튜어드는 나중에 사건에 대해 두 운전자 모두에게 20 초의 페널티를 주면서 해밀턴을 7 위에서 8 위로 밀었다. 청지기는 이번 시즌에 새로운 힘을 발휘하며, 두 차례의 경기 결과로 인해
경기 후 벌칙에 따라, 당국자들은 그러한 힘이 어떻게 행사되고 있는지에 대해 새로운 시각을 가져야합니다.

Massa와 Webber는 50 번 랩에서 5 위를 차지했으며, Webber는 턴 1과 2를 통해 아름다운 패스로 결투에서 승리했습니다. Heidfeld는 KERS를 사용하여 51 번 랩에서 3 위 해밀턴을 추월했습니다. 사실, DRS는 이번 주말 멜버른보다 더 자주 고용되었으며 괜찮은 결과를 얻었습니다. FIA는 15 세부터 1 세까지 1 개의 DRS 통과 구역을 허용하기로 결정했습니다. Webber와 Vettel은 Heidfeld와 함께 움직일 수있는 날개 시스템을 장점으로 사용했습니다.

페트로프가 8 번 턴에서 두 바퀴가 남았을 때 가장 극적인 경주 순간이왔다. 그는 길을 떠나 잔디밭에서 높은 곳을 쳐서 공중으로 발사했다. 착륙이 너무 어려워 스티어링 칼럼이 무너졌습니다. Petrov는 나중에 트랙의 고무 구슬이 언더 스티어를 유발하여 충돌에 기여했을 수 있다고 언급했다. 열이 피렐리 고무에 미치는 영향의 증거로서 레이스가 진행될 때마다 대리석이 매번 눈에 띄게 나타났습니다.

경주는 앞뒤로 드라마를 보는 것이 흥미로 웠지만 거의 일정한 구덩이 정거장이 63 개였으며, 위치를 추적하는 것은 어려운 일이었고 때로는 혼란 스러웠습니다. 이번 시즌 규칙 변경으로 인해 포뮬러 1에 새로운 흥분이 생겨 스포츠가 더 나을 것이라고 생각합니다. 그러나 Sepang에서 경기를 본 후, 나는 메모장을 가까이 두어 누가 어느 위치에 있고 왜 어디에 있는지 적어 두는 것을 알고 있습니다.

비디오 지침: All of the Best Action | 2019 #MalaysianGP (할 수있다 2024).