캐나다 GP, 2007

• 할 수있다 2, 2024

나는 대부분의 Formula 1 팬들이 캐나다 그랑프리가 모나코 행렬의 반복이 될 것이라는 잘못된 기대감에 빠져 들었다고 생각합니다. 모나코에서 추월하기가 항상 어려운 반면, 맥라렌의 지배를 기대 한 사람은 아무도 없습니다. 페라리 시대를 떠올리게하는 것은 어리석은 일이며, 맥라렌 시즌의 시작을 알리는 신호일 수 있습니다.

그래서 캐나다는 약간의 계시였습니다. 그래, 맥라렌은 계속해서 지배했지만, 그것이 무질서한 경쟁에서 살아남은 소수의 팀 중 하나 였기 때문에 그 사실인지 말하기는 어려웠다.

전례없는 4 대의 안전 차량이 사고로 가득 찬 경주에서 대부분의 랩을 이끌었습니다. 그러나 그 전에 모든 사람들이 그리드에서 벗어나면서 Jenson Button은 기어 문제를 일으켜 아무데도 가지 않았습니다. 그의 경주는 시작되기 전에 끝났다. 페르난도 알론소 (Fernando Alonso)는 이전 트랙에 대한 실수를 반복하여 첫 번째 코너를 너무 세게 밀고 회전하면서 몇 개의 장소를 달리는 순서로 다시 합류했습니다.

Spyker가 벽에 부딪쳤을 때 첫 번째 안전 자동차가 소환되었습니다. Alonso와 Rosberg는 안전 차량이 제 위치에있는 것처럼 구덩이 정지를 예약 한 것이 잘못되었습니다. 2007 년의 새로운 규칙은 구덩이 차선이 안전 차량 아래 몇 바퀴에 대해 닫혀 있음을 의미하며이를 무시하는 모든 차량은 10 초의 페널티를받습니다. 수비 챔피언의 날은 더욱 악화되었습니다.

안전 자동차가 잠깐 사라졌지 만 Robert Kubica가 벽에 대단한 충돌을 일으켰을 때 다시 소집되었습니다. 그는 연석 위로 걸려 넘어져 벽 하나를 때렸다. 그리고 그의 차는 선로 위로 공중제비를 걸고 반대쪽 벽을 때렸다. 위생병과 병사들은 거의 즉시 현장에 있었고, 쿠비 카를 차에서 내리는 데 거의 10 분이 걸렸지 만, 그는 발목만으로 도망 쳤습니다.

Fisichella와 Massa는 레드 라이트를 통해 구덩이 차선에서 나왔을 때 안전 자동차 규칙을 위반했습니다. 충돌을 피하기 위해 안전 차량이 지나가는 동안 구덩이 출구가 멈췄지만 쌍은 이것을 무시하기로 결정했습니다. 둘 다 블랙 플래그를 얻었고 은퇴했다.

모든 사람이 안전 차량을 움켜 쥐고 갇히게되면서 모든 사람이 어느 위치에 있는지 알기가 어려웠지만 한 운전자는 일정하게 유지되었습니다. 루이스 해밀턴은 처음에 극에 있었고, 전체 레이스를 이끌었고 끝에 체크 무늬 깃발을 가져갔습니다. 한편으로 그것은 상당한 리드를 만들 수 없다는 압력이 가중되면서 그에게서 놀라운 운전이었습니다. 다른 한편으로, 안전 차량에서 허용되는 추월의 부족이 그를 조금 도왔을 수도 있습니다. 누가 알겠습니까?

슈퍼 아 구리의 타쿠마 사토 (Takuma Sato)는 레이스가 끝날 무렵에 굉장히 강했으며 6 위를 마치기 전에 랄프 슈마허와 페르난도 알론소를 모두 능가했다고 언급 할 가치가 있습니다. 그의 동료가 마멋을 치고 난 후에 싸웠던 동안 그의 화려한 쇼!

우리가 조정하는 경주가 없다면 전체적으로 놀라운 광경이었습니다. 실제 전략을 수립하는 데 시간이 많이 걸리지 않았지만 몇 시간이 걸렸습니다. 미국이 조금 더 차분하지만 여전히 재미 있기를 바랍니다.

비디오 지침: F1 Canada 2007 Highlights Edit (할 수있다 2024).