기술 규정 변경

• 할 수있다 15, 2024

새 시즌의 첫 번째 경주가 빠르게 다가오고 있으므로, 자동차가 호주의 그리드에 진입하자마자 시행 될 규칙 변경 사항을 살펴 보는 것이 좋습니다. 규칙 변경에는 두 가지 유형이 있습니다. 우리는 이미 스포츠 규정을 살펴 보았습니다. 이제 기술적 인 측면을 살펴 보겠습니다.

기술 규정은 엔지니어가 자동차를 만들고 설치하는 데 얼마나 많은 도움을 줄 수 있는지를 나타냅니다.

올해 엔진 동종 경계가 넓어졌습니다. 이는 올해부터 5 년간 엔진 정지가 이제 더 많은 엔진을 포함 함을 의미합니다. 작년부터 투 레이스 엔진은 실패로 인한 벌금으로 계속 이어지지 만 FIA는 경쟁 업체가 페널티없이 첫 엔진을 교체 할 수 있다고 말했다. 이것은 팬들 사이에 진정한 혼란을 불러 일으키는 것으로 보이며 의심의 여지없이 추적하기가 복잡 할 것입니다.

올해 팀은 전자적으로 제어되는 엔진 및 기어 박스 구성 요소 인 표준 ECU를 사용해야합니다. 이것이 맥라렌 자매 회사와의 파트너십 인 Microsoft-MES가되었습니다. ECU는 트랙션 컨트롤과 엔진 제동을 제거하고 일부 팀이 차량에 원활하게 구현하는 데 까다로 웠습니다. 르노는 ECU가 35 % 이상의 무게 증가를 가져 왔다고 말했다. McLaren이 ECU 공급 업체와 긴밀하게 연결되어있어 이점이있을 수 있다는 우려가 있습니다.

작년 시즌 오프너에서 Coulthard와 Wurz의 긴밀한 연락을받은 후, 올해 자동차의 조종석 쪽이 20mm 증가했습니다. 그것은 운전자에게 더 큰 머리 보호 기능을 제공하지만 거울 배치와 관련하여 약간의 혼란을 초래했습니다. 운전자 가시성이 감소했는지 여부는 확실하지 않습니다.

이제 팀이 자동차를 만드는 데 사용할 수있는 것에 대한 제한이있는 허용되는 재료 목록이 있습니다. 일부 팀은 소량의 고가의 재료를 사용하고 있었고 FIA는 제한된 수익률을 위해 과도한 지출을 방지하기 위해 노력하고 있습니다.

마지막으로, FIA는 바이오 연료 사용을 구현하고자하며 올해 첫 단계를 도입했습니다. 연료의 5.75 %는 생물학적 공급원으로부터의 산소 산염을 포함해야하며, FIA는 F1이 2010 년까지 도로 차량의 표준에 부합 할 것으로 기대하고있다.

기술 규칙은 스포츠 규칙보다 덜 분명한 효과가 있지만 이번 시즌은 이전 시즌과 다른 (그리고 희망적으로 더 나은) 시즌을 만드는 데 역할을합니다.