페라리의 피트 레인 문제

• 할 수있다 18, 2024

지난 몇 년 동안 페라리는 구덩이 차선의 정밀함에있어 이길 팀이었습니다. 20 명 정도의 기계공들은 정차 된 정차, 타이어 교체, 연료 추가 및 다시 도로로 이동하기 때문에 운전자들이 기름이 잘 통하는 기계와 같았습니다.

이번 시즌, 상황이 조금 덜 조직 된 것처럼 보이며, 유럽 그랑프리에서 모든 것이 끔찍하게 잘못되었습니다.

이 팀에는 경쟁사처럼 롤리팝 남자가 없습니다. 대신 그들은 복잡한 신호등 시스템을 운영합니다. 피트 스탑의 다른 섹션이 완료되면 버튼을 눌러 조명을 업데이트 할 수 있습니다. 모든 버튼을 누르면 운전자가 준비 할 수 있도록 주황색 표시등이 켜지고 녹색으로 바뀌면 나갈 수 있습니다.

첫 번째 피트 스탑 오해로 인해 페라리는 다가오는 차의 길로 마사를 석방했습니다. Force India의 Sutil은 구덩이 차선의 끝까지 가고 있었고 갑자기 Massa와의 위치를 ​​놓고 싸우고있었습니다. 교통 신호등 시스템은 특정 정비공에 우선합니다. 분명히 우리는 그해 초에 실제로 행동을 보았지만 그 당시에는 일어나지 않았습니다.

승무원은 사건이 안전하지 않다고 발표했으며 팀은 조사 될 것이며 이는 경기 후 결과가 발표 될 때까지 그들의 승리가 보장되지 않았 음을 의미합니다. 그들은 벌금과 견책으로 탈출했다.

그들의 다음 재난은 Raikkonen이 그의 피트 스탑을 위해 도착했을 때왔다. 그는 Kovalainen과의 싸움을 벌이고 있었고, 그 쌍은 동시에 피트 레인에 도착했다. Raikkonen은 분명히 정면으로 나가기를 열망했고, 조명이 녹색이 ​​아닌 주황색 일 때 꺼졌습니다. 급유 장치는 여전히 부착되어 있으며, 급유 장치는 땅에 쓰러졌습니다.

필연적 인 지연으로 Raikkonen은 Kovalainen과 다른 장소에 대한 입장을 잃었습니다. 어쨌든 그의 엔진은 경기가 끝나기 전에 포기했기 때문에 문제가되지 않았습니다. 그러나 정비공은 의료 센터로 들러 갔고 나중에 왼쪽 발에 골절이 발생했다고 발표되었습니다. Raikkonen은 자신의 실수를 인정하고 사과했지만, 피트 레인 재난의 주말에 일부 사람들은 신호등 시스템이 실제로 가장 좋은 방법인지 궁금해했습니다.

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