자전거 역사-하이힐

• 할 수있다 20, 2024

취미 말과 뼈 쉐이커와 같은 다채로운 이름을 가진 초기 자전거와 같은 개념이 등장하고 인기가 떨어지자 자전거 개발에 큰 진전이있었습니다. 가장 빠른 발전은 먼저 뼈 쉐이커의 논리적 확장 인 하이 휠 자전거로 이어졌습니다.

뼈 쉐이커는 이전에 푸시 바이크였던 앞 바퀴에 회전식 크랭크와 페달을 추가 한 최초의 아이디어였습니다. 그러나 뼈 쉐이커는 무거운 나무 프레임, 철제 클래딩 휠 및 존재하지 않는 서스펜션으로 인해 뼈를 흔드는 주행으로 인해 별명을 얻었습니다. 1870 년, 야금 기술의 발전으로 중공 강철 프레임이 탄생했습니다. 또한 제조업체는 탄탄한 고무 타이어와 볼 베어링을 사용하여 부드러운 승차감으로 가벼운 자전거를 만들었습니다.

이 새로운 기계에서 가장 눈에 띄는 변화는 전륜의 크기였습니다. 크랭크와 페달이 여전히 전륜 허브에 직접 부착 되었기 때문에 개발자는 직경이 더 큰 전륜이 더 빨리 주행 할 수 있다고 논리적으로 결정했습니다. 바퀴 크기의 유일한 제한 요소는 라이더의 다리 길이입니다. 영국 회사 인 Starley and Company가 1870 년에 건축 한“Ariel”은 최초의 리그였습니다. 48 인치 휠이있었습니다. 다른 것들은 직경이 최대 60 인치 인 바퀴로 만들어졌습니다. 이 "하이 휠"바이크는 일반적으로 장비의 총 중량을 줄이기 위해 훨씬 작은 리어 휠을 가졌습니다. 영국에서는 휠 크기 차이가 페니 동전 크기와 파딩 동전 크기의 차이를 모방했기 때문에 "페니 파딩"으로 알려졌습니다.

하이 휠러의 문제는 라이더가 자전거를 효과적으로 페달을 밟기 위해 매우 높이 앉아야한다는 것입니다. 자전거는 빨리 갔지만 라이더가 앞바퀴를 멈춘 바위 나 충돌에 부딪 치면 자전거 프레임이 앞 차축을 중심으로 앞으로 회전하여 앞 타이어 위로 라이더를 머리 위로 뒤집습니다. 이 결과는 "헤더 찍기"구의 원점입니다. 자전거 타는 사람이 가을을 막으려 고 할 때 두 개의 부러진 손목으로 끝나는 것이 일반적이었습니다.

하이 휠러는 1880 년대에 주로 부유 한 사람들 사이에서 전성기를 보냈습니다. 일반 근로자의 1 개월 비용은 6 개월입니다. 하이 휠러는 모험적인 젊은이들 사이에서 인기가 많았지 만, 여성과 노인 (더 위험을 피하는) 신사들은 하이 휠 세발 자전거를 탔습니다. 앞 또는 뒤 위치에서 휠이 더 높은 모델이 제작되었습니다.

미국에서 하이 휠러의 인기는 주로 컬럼비아 브랜드의 하이 휠러 제조업체 인 Pole Manufacturing Company의 Albert Pope의 야망 때문이었습니다. 이 기간 동안 기계는 자전거 (2 륜)로 알려졌습니다. 교황은 자전거를 만드는 것만으로는 충분하지 않다는 것을 알고 있었다. 그는 또한 그들을 팔아야했다. 그는 자전거에 대한 다채로운 광고와 기사를 통해 마케팅에 집중했습니다. 그는 Charles Pratt에게 미국 자전거 타는 사람 교황이 수천 명에게 주었다 그는 최초의 자전거 잡지를 썼습니다. 휠맨나중에 전화 나들이. 교황은 또한 자전거를 건강에 관련시키는 기사를 쓴 의사들에게 상을 후원했습니다.

교황은 포드와 제너럴 모터스가 자동차 제조에서 복사 한 기계화 및 대량 생산 프로세스를 도입 한 것으로 유명합니다. 자전거 제조업체는 매년 새로운 모델을 개발하는 관행을 채택하여 계획된 노후화를 시작했습니다. 1800 년대 후반에도이 관행은 매우 성공적이었고 논쟁의 여지가있었습니다.

건포도와 벨로시피와 마찬가지로 하이 휠러를 타는 본질적인 위험과 자전거 디자인의 추가 혁신으로 인해 인기가 떨어졌습니다. 자전거의 역사에 관한 이야기는 "안전 자전거"의 개발과 함께 계속되었습니다.