싱가포르 거리 서킷 검토

• 할 수있다 18, 2024

싱가포르 그랑프리에 대한 기대는 나이트 레이스로 발표 된 순간부터 높아지고있었습니다. 발렌시아가 무대에 올랐고 우리가 새로운 거리 서킷에 대해 흥분했을 때에도 싱가포르는 항상 우리의 마음 뒤에있었습니다.

불행히도 발렌시아는 거리 회로가 넓은 들판을 퍼 뜨리고 전망이 그다지 흥미롭지 않았기 때문에 과대 광고를하지 못했습니다. 그러나 싱가포르는 우리의 기대에 부응하여 초과했습니다.

Free Practice 1의 초기 순간부터이 트랙이 다르다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 첫째, 멋진 풍경이 있습니다. FP1과 3에서는 광선이 도시 풍경 뒤에서 걸러지면서 아름다운 일몰을 볼 수있었습니다. 어두워지면 초고층 빌딩에 불이 들어오고, 교통량이 먼 곳으로 깜빡이고, 모든 사람들이 볼 수 있도록 활주로 하나의 회로가 조명되었습니다.

배경이 너무 어두워서보기에 너무 영향을 미치지는 않지만, 조명은 일을 더욱 흥미롭게 만들었습니다. 오직 두 개의 모서리 만이 나머지 모서리보다 약간 어둡게 보였으며, 예상대로 그림자는 문제가되지 않았습니다. 길고 느리지 만 구석이 많은 트랙 자체는 매혹적인 경주를 허용했습니다.

주말 내내 운전자가 연석 위로 벽으로 튀어 나와서 주말 내내 사건이 발생했습니다. 이것은 안전 차량을 가져 왔으며, 안전 차량은 약간만 섞일 수 있습니다. 재미있는 경주를하기 위해 안전 자동차에 의존하는 회로를 갖는 것은 좋지 않습니다. 싱가포르는 외부 간섭없이 자체적으로 유지할 수있는 것처럼 보였습니다.

주말의 걱정스러운 부분은 마샬이었다. 일단 그들이 가고 나면 좋은 일을하는 것처럼 보였지만 (주말이 진행됨에 따라 확실히 개선 된 것들), 그들은 사건에 매우 느리게 도달했습니다. 레이스에서 피케가 벽에 부딪쳤을 때 차에서 올라 오는 데 몇 분이 걸렸으며 마샬은 보이지 않았다. 우리가 그가 괜찮다는 것을 알았던 유일한 방법은 팀 라디오에서 그를 듣고 그의 팀에게 사과했기 때문입니다. 크레인과의 투쟁으로 인해 자동차가 피해를 입지 않았지만 좁은 거리와 좁은 지역과 관련이 있는지 여부는 여전히 남아 있습니다.

운전자가 정차하기 위해 늦게 들어 와서 자연스럽게 그들 뒤에 무릎을 꿇는 사람을 방해하기 때문에 자격을 갖춘 동안 구덩이 차선 입구에는 작은 문제가있었습니다. 구덩이 입구는 내년에 변경 될 것으로 보이지만 경주 자체에는 아무런 문제가 없습니다.

대체로 싱가포르는 큰 성공으로 인정받을 수 있습니다. 나이트 레이스 측면이 없다면 어쨌든 가치있는 이벤트 일 것입니다. 그러나 지금은 어둠 속에서 경주하는 참신함이 캘린더에서 최고 중 하나임을 의미합니다.

비디오 지침: [중고차 시승기]싼타페CM 2.0 디젤 7인승(Santa Fe CM Test drive) - 2016.07.12 (할 수있다 2024).