타이어 구별

• 할 수있다 4, 2024

2007 년의 새로운 규칙 중 하나는 단일 타이어 공급 업체입니다. 많은 F1 팀에 오랜 시간을 공급 한 Michelin은 Bridgestone이 유일한 타이어 제조업체가 될 수 있도록 스포츠에서 몸을 굽혔습니다. 이것은 많은 팀들이 조정을 많이하고 새로운 자동차에 추가하기 위해 많은 테스트를해야한다는 것을 의미했습니다. 그래도 그들 중 누구에게도 크게 영향을 미치지 않은 것으로 보이며 다음 주에 시즌을 시작할 준비가되었습니다.

FIA는 스포츠를보다 잘 보이게하고 팬들이 혼란에 빠질 수있는 변수를 줄이기 위해 팀이 레이스의 특정 시점에서 어떤 타이어를 사용하고 있는지를 보여줄 시간을 결정했습니다.

2007 년 타이어에는 딱딱한 컴파운드와 부드러운 컴파운드의 두 가지 유형이 있습니다. 건식 경기 중에 각 운전자는 어느 시점에서 각각 하나를 사용해야하며 원하는대로 변형을 사용할 수 있습니다. 구덩이 차선에있는 사람들은 사이드 팟에 잔해물이 있는지 확인하는 대신 타이어 교체와 같이 실제로 유용한 일을하는 것이 좋습니다.

모두가 두 가지를 구별 할 수 있도록 하나의 화합물은 흰색 타이어 벽을 갖습니다. 이러한 종류의 연습은 이미 Champ Car와 같은 다른 모터 스포츠에서 인기가 있었지만 F1에서 처음으로 등장했습니다.

일부 팀은 판결에 반대하여 경쟁자들에게 그들이 어떤 설정을하고 있는지 알 수있는 이점을 줄 것이라고 주장했다. 그들은 곧 모든 팀이 다른 팀의 모든 타이어를 볼 수 있다면 누구도 부당하지 않다는 것을 깨달았을 때 곧 마음을 바꿨습니다.

말할 것도없이, 그것은 팬들에게 이익이됩니다. 지난 몇 년 동안, 우리는 주석가 또는 단순한 추측으로 운전자가 어떤 타이어를 사용하고 있는지를 들었습니다. 일반적으로 레이스 엔지니어는 비밀을 지키고 있지만 다른 사람들보다 우월하다고 느낄 수 있도록 조용히 유지하는 또 다른 기능입니다. 이제 누가 무엇을 실행하고 인생을 훨씬 쉽게 만들어 주는지 즉시 알 수 있습니다.

모든 타이어와 일정한 수의 타이어를 사용하기 위해 균일 한 타이어를 사용하여 얼마나 멀리 갈지 궁금해합니다. 팀이 내린 결정이 남아 있습니까?