터키 GP, 2007

• 할 수있다 10, 2024

개인적으로 나는 터키어 회로를 좋아합니다. 나는 저에게 동의하는 많은 사람들이 있다고 상상합니다. 회로는 아직 비교적 새롭지 만 회로는 이미 팀과 운전자의 상상력을 사로 잡았으며 종종 미리 레이스를 기대하고 있다고 말합니다.

주제에 관한 나의 이전 기사에서 설명한 것처럼, 차례 8에 관한 모든 것입니다. 그러나 그것은 또한 열과 지구력에 관한 것입니다. 운전자가 일반적인 시계 방향이 아닌 시계 반대 방향으로 고통받는 것을 봅니다.
그러나 올해 터키 그랑프리는 약간 실망 스러웠습니다. 절대적으로 날고 있던 다소 화려한 Anthony Davidson을 제외하고, 예선 기간 동안 큰 화제가 없었습니다. 그는 2 차 예선에 진출했을뿐만 아니라 3 차 세션에도 거의 흠집을 내지 못했습니다.

그 외에도, 그리드는 일반적인 4 명의 용의자들에 의해 정점에 올랐으며, Massa는 극점을 찍었고, McLaren의 Hamilton은 그 뒤를이었다. 알론소가 두 곳을 잃고 Raikkonen이 해밀턴을 대신하여 자리를 잡으면 서, 대부분의 GP 시작이 일반적이기 때문에 시작은 흥미로웠다. 그리드의 뒷면에서 Jarno Trulli는 약간의 스핀으로 충돌했으며 충돌이 없었지만 등 마커 전체에 약간의 혼란을 초래했습니다. 일부는 잃어버린 곳, 다른 곳은 얻었지만 모두가 안전하게 통과하는 것처럼 보였습니다.

경기 중에는 추월이 거의 없었습니다. 포뮬러 1은 추월이 부족한 것으로 유명하지만 터키의 트랙은 최소한의 엔터테인먼트를 제공 할 것으로 예상되었습니다. 대신, 모든 전략이 피트 스탑으로 들어가고 차고의 정비공이 장소를 얻거나 잃었습니다.

오늘의 유일한 주요 화가는 해밀턴이 타이어 폭발을 겪고 궤도에서 벗어 났을 때였습니다. 그는 차를 계속 통제하고, 궤도에 다시 넣고 구덩이로 갔다. 어쨌든 그는 피트 스탑이 예정되어 있었기 때문에 팀은 상황을 최대한 활용하고 모든 타이어를 교체하고 연료로 채우고 길을 보냈습니다. 그는 이전에 3 위를 차지했으며 5 위에 나타났습니다. 알론소는 처음에 6 위로 떨어졌지만, 3 위로 올라가서 연단의 마지막 자리를 잡았습니다. 해밀턴을 넘어서 얻은 추가 점수는 이제 챔피언십이 5 포인트 차이까지 닫 혔음을 의미합니다.

다음 몇 경기를 기다릴 수 없습니다.

비디오 지침: MOTOGP 2007 DONINGTON PARK REGGIANI STONER UN FENOMENO AL PARI DI ROSSI (할 수있다 2024).