급유 및 구덩이 레인 화재

• 할 수있다 4, 2024

헝가리 그랑프리 (Hungarian Grand Prix)에서 구덩이 차선 위아래로 예상치 못한 화재가 발생했습니다. 각 팀의 피트 스탑 동안 사용되는 연료 리그는 표준 FIA 승인 리그이며 모두 동일합니다.

구덩이 차선의 열 또는 리그의 균일 한 오작동을 포함하여 우리가 본 작은 화재에 대한 몇 가지 이론이 있지만 아직까지 확인 된 바는 없습니다.

이 현상에 대한 유일한 공식 단어는 Williams와 Toro Rosso가 연료 장비 고장이 아니라고 말했지만 문제가 무엇인지 정확히 밝히지는 않습니다. Toro Rosso는 그들이 문제를 해결했으며 다시는 일어나지 않을 것이라고 확인 했으므로 나머지 팀도 같은 작업을 수행했다고 가정합니다.

그러나 문제로 인해 피트 레인 화재에 대한 심각한 걱정이 있었기 때문에 이것은 이야기의 끝이 아닙니다. 가능한 빨리 열, 연료 및 서둘러 혼합하면 오류가 발생하여 화재로 이어질 수 있으며 때로는 매우 위험하고 끔찍할 수 있습니다. 운 좋게 우리는 소화기에 의해 쉽게 통제되는 작은 화재만을 보았지만 특히 David Coulthard가 말했습니다.

Coulthard는 경기 중 급유가 금지 된 시절의 시험 운전사 였으므로 그러한 조건 하에서 경주하지는 않았지만 경쟁이 더 나을 것이라고 믿습니다. 분명히 안전 측면이 극적으로 개선 될 것이지만, 그는 급유가 경주를 지루하고 예측 가능하게 만들었다 고 말했다.

Coulthard는 올해 말에 은퇴하지만, 경주가 비 급유 금지 규정으로 되돌아 가기를 원한다고 말합니다. 차에 무게가 가중되면 운전자는 전체 레이스 거리 동안 타이어를 보존하기 위해 더 열심히 노력해야한다고 말하며 70 개 정도의 랩은 평평한 속도보다 기술에 더 가깝습니다.

올해 이미 이미 일부 운전자가 다른 브리지 스톤보다 브리지 스톤을 더 잘 이용하고 있으며, 드라이버 공예에 다른 요소를 추가하는 것이 좋은 일이라는 것을 이미 알았으므로 타이어에 더 중점을 두는 것이 흥미로울 것입니다. 이 아이디어가 붙잡 힐지 여부는 여전히 남아 있지만 견인력 제어 금지와 매끄러운 타이어로의 복귀로 인해 규정이 이전 아이디어로 돌아간 것은 이번이 처음이 아닙니다.

경주 중 급유 금지로 복귀하면 경쟁에 추가되는지 여부에 대해 Coulthard의 아이디어에 대해 어떻게 생각하는지 알고 싶습니다. 포럼에서 의견과 의견을 공유하십시오.

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