정기 및 항공 우편 합병의 장애물

• 4 월 28, 2024

항공 우편 서비스를 정규 서비스와 통합하는 것은 종이에 쉽지 않은 것처럼 보이지만 실제로는 그렇지 않습니다. 우편 서비스가 정부 청지기 직에서 좀 더 독립적으로 감독되는 업무 방식으로 전환되기 2 개월 전에 철도 여객 서비스는 반대 방향으로 이동하여 USPS에 흥미로운 결과를 가져 왔습니다.

꿀벌, 귀뚜라미, mealworms, 옛날 병아리, 아기 악어를위한 일류 여행은 새로운 의미를 가졌습니다. 1971 년 5 월 1 일, 정부가 운영하는 오늘날 Amtrak의 선구자 인 National Railroad Passenger Corporation은 대부분 개인 소유의 도시 간 철도 여객 서비스를 인수했습니다. 여객 열차를 포함하여 많은 도시 간 우편물이 철도로 갔다.

이러한 열차를 통일 된 정부 규정에 따라 새로운 RailPax 제한은 우편물에 영향을 미쳤습니다. 구체적으로, 살아있는 동물과 곤충은 가장 빠른 방법인지 여부에 상관없이 더 이상 지상 수송으로, 공기로만 보낼 수 없습니다. 여객 비행에도 비슷한 제한이 적용되었습니다. 미연방 항공국 (Federal Aviation Administration) 규정은 승객 비행에서 가연성 액체 및 고체, 방사성 물질 및 강한 자성 물질과 같은 유해 물질의 운송을 금지합니다.
유해 물질은 이제 지상 운송으로 보내야했습니다.

FAA 제한은 결국 USPS가 없애기 위해 만들어진 관료적 빨간 테이프의 유형에 의해 극복되었다. 유해 물질에 대한 특수 양식을 두 번 작성해야했습니다. 하나는 사본에 부착되어 있고 다른 사본은 보관되었습니다.

품목은 "외부 부품"으로 배송되었으며 태그 144가 부착되어 위험물로 식별되었습니다. 운송 업체가 소포를 거부 한 경우 "항공 운송 거부 (항공사 이름)"로 승인되었으며, 불규칙한 우편물 취급에 관한 양식 2759 보고서를 작성하여 제출해야하며 소포는 가장 신속한 방법으로 재 지정되었습니다. 지상 운송. 이러한 절차가 제대로 확립되면 1975 년 10 월 일류 항공 우편 서비스의 합병이 마침내 이루어질 수있었습니다.

1975 년 12 월 31 일, 국내 금리가 다시 한 번 상승했습니다. 일류 편지의 첫 번째 온스에는 13 센트의 우표가 필요했고, 각 추가 온스에는 11 센트가 필요했습니다. 엽서의 표면 비율은 9 월 14 일에 7 센트로 잠깐 동안 하락했습니다. 9 센트로 올렸습니다. 항공 우편 요금은 1 온스당 17 센트, 추가 1 온스당 15 센트로 증가했으며 항공 우편 엽서 요금은 14 센트로 상승했습니다.