도시 자전거 공유 프로그램

• 할 수있다 18, 2024

당신은 당신에게 새로운 큰 도시에 도착했고, 방문하기에 매혹적인 장소로 가득 차 있습니다. 렌터카 주차 장소를 찾는 것을 원하지 않지만보고 싶은 것들이 너무 멀어서 걷기가 어렵습니다. 어디에서나 택시를 타는 것은 너무 비싸다. 당신은 조금 방황하고 동일한 자전거로 가득 찬 자전거 랙을 가로 질러옵니다. 운이 좋다 : 도시에는 자전거 공유 프로그램이있다. 신용 카드를 스 와이프하면 도시를 벗어나 페달을 꿇고 목록의 모든 명소를 볼 수 있습니다.

자전거 공유 프로그램은 점점 더 도시적인 현상입니다. 첫 번째 성공적인 프로그램 벨로스 제네스 (Yellow Bikes)는 1974 년 프랑스 La Rochelle에서 시작되었습니다. 1990 년대에는 유럽과 북미에서 다양한 프로젝트가 시작되었지만 자전거 도난과 파손으로 인해 대부분의 프로젝트가 중단되었습니다. 전 세계에서 새로운 프로그램이 시작되었지만 남용은 여전히 ​​시스템을 괴롭 히고 천문학적으로 프로그램 비용을 증가시킵니다. 현대 기술을 사용하면 이러한 문제를 해결하는 데 도움이됩니다. 2010 년 현재 전 세계적으로 200 개가 넘는 자전거 공유 프로그램이 운영되고 있습니다.

자전거 공유 프로그램에 관심이있는 이유는 무엇입니까? 많은 도시에서 자전거 공유를 시작하는 그룹은 교통 혼잡과 일치하는 소음 및 대기 오염을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 2008 Sierra Club 기사에 따르면 미국 여행의 거의 절반이 3 마일 이하입니다. 1/4 이상은 1 마일 미만입니다. 마일 당 마일,이 짧은 여행은 또한 가장 오염입니다. 차갑게 작동하는 엔진은 일산화탄소의 4 배, 뜨겁게 작동하는 엔진의 휘발성 유기 화합물의 2 배를 생성합니다. 말할 것도없이, 스모그 형성 (및 발암 성) 휘발성 유기 화합물은 엔진이 5 분 또는 5 시간 동안 가동되었는지 여부에 관계없이 엔진이 식을 때까지 엔진으로부터 계속 증발한다. 자전거 타기는 이러한 짧은 통근을 대체 할 수 있으므로 통근의 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이됩니다. 자전거 공유 프로그램을 통해 이전에는 사용할 수 없었던 많은 사람들에게 자전거 옵션을 제공 할 수 있습니다.

성공적인 프로그램 중 하나는 2010 년 봄에 시작된 워싱턴 D.C.의 Capital Bikeshare입니다. 2011 년 9 월 20 일 현재, 1,100 대 이상의 자전거를 이용할 수있는 CaBi는 연간 18,500 명 이상의 회원, 70,000 명 이상의 캐주얼 사용자 및 거의 1,050,000 회의 여행을 가졌습니다.

덴버 자전거 공유는 2008 년 민주당 전당 대회에 사용 된 임시 자전거 공유 시스템 인 프리휠 린으로 개발되었습니다. 덴버의 프로그램에는 현재 500 대의 자전거가 있지만 2,000 대 이상의 자전거로 성장하고 덴버의 교통 시스템에서 실행 가능한 부분이되는 목표를 가지고 있습니다. 그들의 통계에 따르면 자전거 공유 사용자의 대다수는 근로 연령, 대학 교육, 중간 소득 이상이며 건강하다고 생각합니다. 거의 모든 사용자가 자동차를 소유하고 있으며 80 %가 자신의 자전거를 소유하고 있지만 여전히 자전거 공유 시스템이 사용하기 편리하다고 생각합니다.

자전거 공유 프로그램에 관심이 있으시다면 거주 도시에 도시가 있는지 확인하십시오. 인터넷에서 미국의 워싱턴 DC, 덴버, 보스턴, 마이애미, 미니애폴리스, 매디슨, 시카고, 디모 인, UC- 어바인 및 뉴욕시와 같은 자전거 공유 프로그램이있는 도시를 쉽게 찾을 수있었습니다. 다른 사람들은 개발 중입니다. 전 세계 다른 도시로는 더블린, 파리, 키프로스, 몬트리올, 멕시코 시티, 멜버른, 브리즈번, 상하이 및 중국 항저우가 있습니다. 하나는 곧 귀하의 지역에있을 것입니다.

안전하게 타고 재미있게 보내십시오!

비디오 지침: 자동차 대신 자전거를 타면 공짜 맥주를 주는 도시/ 연합뉴스 (Yonhapnews) (할 수있다 2024).