F1 2008, Round 5-터키

• 할 수있다 19, 2024

작년 터키 그랑프리는 챔피언십 12 라운드 였으므로 따뜻한 여름철에 열렸습니다. 올해 초 훨씬 날씨가 시원했고 몇 차례의 소나기가 진행되었습니다.

금요일과 토요일 연습 세션에서 트랙이 습식과 건식 사이에서 번갈아 나타났습니다. 즉, 팀이 서로 얼마나 잘 비교했는지를 정확하게 읽을 수 없었고 아마도 많은 양의 데이터를 얻을 수 없었습니다.

토요일 예선은 완전히 건조 된 첫 번째 세션이었습니다. Super Aguri가 더 이상 스포츠에 참여하지 않는다는 사실을 허용하기 위해 규칙이 약간 조정되었습니다. 처음 두 번의 세션에서 6 명의 운전자가 기절하는 대신 이제는 5 명으로 10 명의 운전자가 극 위치를 놓고 싸우도록 내버려 두었습니다. Massa는 페라리 팀 동료 인 Raikkonen과 함께 더 무거운 연료를 받고 4 위를 차지하면서 극점을 쉽게 잡았습니다. Kovalainen은 자신의 McLaren을 최대한 활용하여 Massa 옆의 앞줄에 줄을 섰습니다. 루이스 해밀턴은 하드 타이어에 대한 최종 예선을 냈습니다. 전통적으로 두 가지 타이어 중 느린 속도를 냈지만 여전히 3 위를 차지했습니다.

Kovalainen은 레이스를 천천히 시작하여 여러 장소를 잃었고 Hamilton은 몇 개를 만들었습니다. 뒤에서, Fisichella는 Nakajima의 뒤를 박살 내서 둘 다 경주에서 노크했습니다. 안전 차량은 한 바퀴 씩 차를 치우는 동안 차량을 치우지 만 Vettel과 Kovalainen은 충돌로 인한 파편의 결과로 구멍을 뚫었습니다. Kovalainen은 그의 예정되지 않은 구덩이 정류장에서 절대적으로 마지막으로 나왔습니다.

정면에서 해밀턴은 아주 짧은 구덩이 정거장을 만들었고, 맥라렌이 자주 사용하지 않는 세 번의 정박 전략을 시도하고있는 것으로 나타났습니다. 해밀턴은 마사를지나 거리로 날아 갔지만 마사는 시원한 머리를 유지했고 경기가 시작되고 모든 피트 스탑이 완료되었을 때 그는 여전히 선두에있었습니다. 해밀턴은 2 위, Raikkonen과 3 위를 기록했다.

경주의 가장 중요한 부분은 Kovalainen이 들판을 통과하는 길이었습니다. 그는 서킷 전반에 걸쳐 많은 다른 지점에서 자동차를 추월하고 있었고 레이스가 끝날 무렵까지 득점 점수까지 올랐습니다. 그러나 그는 단 8 바퀴의 레이스 만 남은 채로 한 번 더 움켜 쥐어 야했고, 그는 득점 지역에서 그를 제외시켰다.

혼합 전략과 많은 추월을 통해 오랫동안 최고의 경주 중 하나입니다. 불행히도 다음 라운드는 모나코에 있으며 행렬로 유명합니다. 따라서 몇 주 더이 경주를 맛보아야합니다.

비디오 지침: RDGTC 2008/09 - GT Pro - Round 5: Istanbul, Turkey (할 수있다 2024).