조종석 내부

• 4 월 19, 2024

그것은 많은 재미처럼 보인다, 빠른 속도로 선로를 빙빙 돌리고 희망적으로 승리. 그러나 쉬운 일이 아니며 포뮬러 1을 만드는 드라이버는 아무 이유없이 최고라고 알려져 있지 않습니다. 그러나 조종석의 삶은 어떻습니까?

들어가기

첫째, 매우 낮습니다. 아이디어는 운전자를 가능한 한 평평하게 유지하고 가능한 한지면까지 낮게 유지하는 것입니다. 무게 중심은 중요한 고려 사항입니다. 따라서 운전자는 실제로 누워 있습니다. 더 짧은 사람들에게는 그렇게 나쁘지 않습니다. 페달은 항상 앞으로 이동할 수 있습니다. 그러나 그리드에서 키가 큰 사람 중 하나라면 무릎을 더 구부려 야합니다. 회로의 연석 위로 날아갈 때 무릎이 멍이 든다.

차 코에 다리를 꽉 대고, 제자리에 앉은 후 스티어링 휠을 제자리에 고정하면 조종실이 매우 밀실 공포증에 빠질 수 있습니다. 차 밖에있는 모든 사람이 당신보다 훨씬 더 높은 반면, 당신은 묶여 있고 기본적으로 안에 붙어 있습니다. 운전자는 차체에 단단히 고정되어 움직임과 차체의 차이를 알 수 있습니다. 그러나 팔과 다리는 운전 스타일을 돕기 위해 가능한 한 제한이 없어야합니다.

빨리가

레이스 중에는 열기가 엄청납니다. 달력의 많은 트랙은 바레인 및 말레이시아와 같은 고온 국가에 있습니다. 스폰서의 색상은 열을 흡수하는 검은 페인트 작업을 선호하는 경우 문제를 추가 할 수 있습니다. 또한 열 주행 속도는 엔진에서 타이어까지 운전자 주변에서 빠르게 발생합니다. 여분의 보호 드라이버 착용, 장갑, 헬멧, 레이싱 슈트는 또한 체온을 올릴 수 있습니다. 이러한 사실을 감안할 때, 운전자는 전체 레이스 거리에서 체중의 1.5 킬로그램을 잃을 수 있습니다. 그들은 미리 액체를 비축해야합니다.

그러나 보호 기능은 필수적입니다. 고속 코너링은 운전자의 머리와 목에 엄청난 힘을주고 집중력은 항상 높아야합니다. 운전자의 목표는 가능한 한 적은 에너지를 소비하여 70 바퀴 정도의 집중력을 유지하기에 충분한 비축량을 갖도록하는 것입니다.

실제로, 피트 스탑은 운전자가 얻는 유일한 호흡자가 될 수 있으며 6-8 초만 지속되므로 휴식을 취할 기회가 없습니다.

요약하면, 한 가지만 기억하면됩니다. 운전자의 안락함은 나중에 고려해야합니다. 중요한 것은 속도뿐입니다.